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轮毂轴承的润滑

2013-10-12

　　过去汽车轮毂内润滑脂不仅涂抹在轴承上，而且还把内外轴承之间的整个轮毂空腔都填满了，有的人误认为润滑脂加得越多越可靠，似乎润滑脂在汽车行驶时，能自动送到轴承上去，这种关于轮毂内润滑脂的作用的见解是错误的。实践证明：填在轮毂空腔内的润滑脂，在汽车行驶时，Z初被搅拌着，后来被离心力抛向轮毂的内表面，而不会送到轴承上去。
　　这时润滑脂变成厚厚的一层沉积在轮毂内表面上。造成工作部位温度上升，使润滑脂软化流失，并加速变质，Z终导致润滑不良，增加了不必要的维修工作，浪费了人力物力。
　　过去，润滑汽车轮毂轴承，由于前后轮毂空腔内加的满满的，共需润滑脂约3.5-4kg（见图1a），现在，我们的做法是将润滑脂填加在轴承的隔环和滚柱之间的空隙内（见图1b）。

图1 汽车轮毂轴承满毂润滑与空毂润滑
a.满毂润滑；b.空毂润滑
　　几年来的使用证明：按此法润滑的轮毂轴承，没有出现润滑脂不够而温度增高以至轴承烧坏的现象；也投有发现磨损增加的现象。
　　采用这种空毂润滑，一次只需润滑脂0.5kg，相对以前的满毂润滑方法每辆车不仅可节约80%以上的润滑脂，而且还可以防止润滑脂流到制动鼓的工作面上，造成制动失灵。因此，可大大提高汽车行驶的安全性。若所有汽车都能采用此法，其经济效益是非常巨大的。
　　另外，介绍一种轴承润滑脂加注器（如图2所示）。

图2 轴承润滑脂加注器
1.台面；2.座圈；3.轴承；4.支杠；5.油嘴；6.手柄；7.轴承
　　台面上沿圆周分布着常用的不同直径的轴承座圈2，将需加注润滑脂的不带外圈的轴承放入加注器上的座圈2，转动手柄6和支杆4，把插套3装在轴承内，并使插套3的凸缘支撑在轴承的内周上，轻压手柄6，然后用油枪对着油嘴，把润滑脂压到轴承内外圈之间的表面上，使之充满滚柱和隔环之间的空隙，直至润滑脂从轴承的上部呈“皇冠”状挤出为止。采用这种加注器，可节约润滑脂，且操作筒便，清洁。
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