柳州工程机械厂生产的ZL50C装载机变速箱采用行星式液压换档。在修理装配过程中，如不注意其结构和装配特点，装复使用后，往往会出现装载机行驶无力，不能正常工作。本文针对该变速箱在修理装配中所遇到的一些问题，进行探讨。
　　1　换档离合器主、从动摩擦片的装配
　　变速箱一档内齿圈和倒档行星架安装摩擦片的外圆齿面中部均有一个凸肩，其作用是通过两侧的主、从动摩擦片，保证一档内齿圈和与倒档行星架相连接的倒档内齿圈的正确装配位置，避免工作时与其端面相对零件发生干涉。装配时，应注意凸肩两侧的主、从动摩擦片的数目不能错。正确的装配方法是，倒档行星架外圆齿面凸肩前侧（即靠近变矩器一侧）应装配主、从动摩擦片各一片，凸肩后侧应装配主、从动摩擦片各三片；一档内齿圈凸肩前侧应装配主、从动摩擦片各三片，凸肩后侧应装配主、从动摩擦片各一片。如果凸肩前、后侧的摩擦片数目装错，就不能保证一档内齿圈或倒档内齿圈的正确装配位置，使其与中间摩擦片隔离架之间的端隙减少，甚至相碰。此时，换档离合器在工作过程中，活塞在油压的作用下，不断地压紧主、从动摩擦片，并向摩擦片隔离架方向移动，一档内齿圈（一档离合器工作时）或倒档内齿圈（倒档离合器工作时）因凸肩的作用，也随之向摩擦片隔离架方向移动，移动到一定位置时，就会发生一档内齿圈或倒档内齿圈顶到摩擦片隔离架，活塞无法继续移动，从而导致离合器压紧力不足，出现装载机一档或倒档行驶无力现象。
　　摩擦片装配时，应注意的另一个间题是，靠近离合器活塞端面的摩擦片必须是从动片，如果靠近活塞端面的摩擦片是主动片，在离合器接合的瞬时，就会造成活塞与缸体之间产生剧烈的相对转动和磨损，导致变速箱很快损坏，无法继续工作。
　　2　换档离合器活塞密封环的选用装配
　　离合器活塞内外工作面与缸体之间采用两个矩形尼龙环进行密封。这种密封环具有较好的耐磨性和滑动性，但其自密性较差。在变速工作过程中，密封环是靠活塞端面小孔向环槽引进压力油进行涨紧密封，并随着油压的升高，其密封性能随之增强，因此该密封环能较好地适应换档离合器的工作特性。如果密封环选用装配不当，会大大降低其密封效果，导致离合器压紧力不足，装载机行驶无力。正确选用装配的密封环应满足：其侧面和圆柱工作面均应平整光滑，装入自由，并稍带一定阻力（其侧隙控制在0.01-0.05mm范围内）。变速箱在修理装配过程中，从市场上买到的密封环往往达不到规格要求，装配时出现因密封环过厚而无法装入，或因密封环过薄而使侧隙过大。有的修理人员将过厚的密封环用刀片刮薄，这种简单的操作是很难满足其性能要求的。密封环在刮削过程中，会造成其侧面凸凹不平，从而使其侧面密封效果变差，同时会使密封环不能足够的涨紧，活塞与缸体之间的密封效果也随之变差，离合器也就产生不了足够的压紧力，Z终导致装载机行驶无力。如果选配的密封环过薄，则因侧隙过大，会产生与上述相同的效果。因此，在装配密封环前，应进行选配，即将密封环插入环槽中试验合适后，再进行装配。