原料气压缩机（102-J）由2台离心式压缩机和1台中压冲动凝汽式汽轮机经齿式联轴器串联组成，并安装在同一机座上，机组的润滑、密封、调速油共用一套油系统。如果102-J主润滑油泵的驱动轮机出现问题，辅润滑油泵不能及时启动，造成润滑油压低，就会导致102-J机组跳车；如果主润滑油泵驱动轮机在检修过程中，因电网晃电造成辅润滑油泵跳车，102-J机组就会因润滑油的中断而跳车。以上情况的发生都会直接影响生产装置稳定运行和机组设备安全。因此，减少102-J机组主润滑油泵驱动轮机检修频率，提高润滑油泵驱动轮机稳定运行十分重要。
　　1　轴承损坏原因分析
　　102-J主润滑油泵驱动轮机（102LOJT）是引进美荷型年产300kt合成氨装置所用“考布斯”工业汽轮机，为立式单级双列速度级冲动式汽轮机，型号RLV-12L，铭牌功率19.8kW，进汽压力3.76MPa，排汽压力0.345MPa，工作转速2950r/min。汽轮机下端采用2个SKF7310向心球轴承并双向轴向固定转子进行轴向定位，上端为单只SKF6307向心球轴承，可自由转动以补偿转子的热膨胀，夹套内通水对上轴承进行冷却，把轴承运行过程中产生的热量带走，确保上轴承在运行中温度保持正常。
　　近两年来，平均每年要对102LOJT检修3-4次，每次检修发现汽轮机下轴承座内推力轴承缺少润滑脂，导致下轴承损坏，而上轴承座内的轴承完好无损。①上轴承座加油脂的位置好，日常加润滑脂时易保证加润滑脂质量，上轴承座受夹套冷却水冷却效果好，轴承运行时能保持温度正常，故不易损坏；下轴承座加油脂位置受环境狭窄影响，日常加润滑脂时不易保证加润滑脂质量。②L02LOJT在立式汽轮机中转速较高，下轴承座又不能受到夹套冷却水的冷却，轴承运行中产生的热量无法带走，造成温度高，润滑脂黏度变稀，油脂易从下轴承座羊毛毡密封处甩出，使轴承缺少润滑脂。③102LOJT，下轴承座加油脂专用小管的通径小，弯道多，在运行中温度较高，易使小管弯道处油脂干化堵塞，导致工艺添加油脂时，不能将油脂加入轴承座内。因此，要使102LOJT长期安全稳定运行，必须改善下轴承座润滑条件，确保推力轴承长周期运行。
　　2　主轴承润滑改进设想
　　根据102LOJT下轴承座使用润滑脂润滑所存在缺陷，对下轴承座采用润滑油润滑，其原理是利用102LOJT所驱动的油泵出口返回的少量润滑油（不对油泵出口压力构成影响），对102LOJT的下轴承座的轴承进行强制油润滑，由流动润滑油将下轴承运行过程中产生热量带走，从而保证轴承运行温度处于良好状态，如图1所示。具体改造措施如下： 　　1）从102LOJT所驱动的油泵的出口管上增设一甩头（含限流孔），用胀接方法通过一根Ø12mmx1mm，不锈钢管把甩头与下轴承座原加润滑脂用管口连接起来。甩头的限流孔直径为2.2mm，油压为1.5MPa的润滑油经过甩头限流孔后，油压被适当降低，进入Ø12mmx1mm不锈钢管内，不锈钢管内润滑油再进入轴承座内时，再次降压，流速减缓。流速变缓后循环地进入汽轮机下轴承座内，润滑汽轮机推力轴承。为了确保下轴承座润滑油不从轴承座上轴封滋出，必须在下轴承座顶部径向均布开铣3个30mm宽，10mm深回油槽^[1]，保证润滑油在常压下流落到大油箱内。
　　2）为了确保102LOJT下轴承座的润滑油，不从轴承座下轴封羊毛毡处较大量地泄漏，把下轴承座下轴封改为骨架油封^[2]。
　　3　主轴承改进效果
　　2003年9月4日7:00 102J主润滑油泵跳车，通过解体检查，发现102LOJT下轴承座内严重缺润滑脂，推力轴承损坏，造成“抱轴”而跳车，所幸辅润滑油泵及时启动，确保了102-J机组正常运行。利用这次机会，对102LOJT下轴承座润滑缺陷进行如下改造：
　　1）加工润滑油泵出口的甩头（含直径为2.2mm限流孔），如图2所示。 　　2）将下轴承座铁3个回油槽，如图3所示，确保润滑油在常压下流落到大油箱过程中，不流落到汽轮机与油泵联轴器上。如果润滑油落到高速运转联轴器上，润滑油会被联轴器甩出，打到机组大油箱的箱壁上，造成声音异常。 　　3）将102LOJT下轴承座羊毛毡油封拆除，光刀后改造为骨架油封，型号为Ø45mm/Ø62mmx8mm。
　　4）在润滑油泵的出口管上开孔，焊接甩头，配Ø12mmx1mm不锈钢管，把甩头与下轴承座原加润滑脂用管口连接起来。102LOJT检修改进完毕后，为保证汽轮机在开车前慢转过程中下轴承的润滑，预先在下轴承的轴承座内加入一定的润滑油。102LOJT慢转完毕后投入试车运行，由于下轴承座有润滑油循环流动，下轴承温度始终保持在44℃左右，且下轴承座上油封无润滑油滥出现象。改造后至今运行良好，说明102LOJT下轴承座润滑改造达到了预期效果。
　　4　结束语
　　102LOJT下轴承座润滑改造，只是在102-J机组不停车情况下进行应急改进。102-J大修时，将带限流孔甩头移装到102-J机组油过滤器出口管上，并在Ø12mmx1mm不锈钢管上加装1个控制阀门，确保甩头Ø2.2mm限流孔在机组运行中不被异物堵塞，同时无论大修及平时检修，102LOJT下轴承座内都应预先加好润滑油。机组大修完毕先开电泵，电泵运行时，只要将不锈钢管上控制阀门开启，润滑油会自动流人102LOJT下轴承座内；平时检修时，可将控制阀关闭，待检修完毕后再开阀门，润滑油也会自动流入102LOJT下轴承座内，不必再进行人工初始化加油。
　　102LOJT下轴承座润滑从2003年9月4日改造投运至今，运行良好，从未检修过。将该成功经验推广到合成空气压缩机、氨压缩机主油泵驱动轮机（型号RLV-16L）下轴承座轴承润滑改进上，同样会收到预想效果。
　　参考文献
　　[1]机械设计手册联合编写组编.机械设计手册.第2版.北京:化学工业出版杜.1979.
　　[2]张弓主编.化工原理.北京:化学工业出版社.1981.